Wat is Wastegate?
Wat is Wastegate?
Wastegate is een stuk dat is gehoord, maar er is niet veel bekend over waar het voor wordt gebruikt. Dit stuk is iets waar mensen nieuwsgierig naar zijn in gevallen waar het meer defect raakt. De wastegate is eigenlijk de regelklep. We kunnen dit onderdeel ook een klep of klep noemen die helpt bij het regelen van de druk van de turbo. De reden waarom het niet wordt gevonden in atmosferische motoren is ook te wijten aan het feit dat het een onderdeel is dat de druk van de turbo regelt. Deze uitrusting is standaard op alle turbo ' s, maar alleen op turbomotoren. De werkingsmodus regelt daarentegen de druk die naar het inlaatspruitstuk wordt overgebracht, maar past het uitlaatgas aan. Want hoe meer uitlaatgas toeneemt, hoe meer druk de turbo zal produceren.
Wat Doet Wastegate?
Als een deel van het uitlaatgas rechtstreeks uit de uitlaat wordt verwijderd met behulp van een wastegate, draait de turbine niet om een turbo te ondergaan. Daarom zal de druk van verse lucht die aan het inlaatspruitstuk wordt geleverd ook indirect veel lager zijn. Jul. Deze uitlaatgassen die naar buiten komen draaien de turbine, en overtollig uitlaatgas wordt daarna weggegooid. Maar hier bevindt de wastegate zich aan de onderkant van de turbine, en dankzij dit deksel, dat kan worden gesloten en geopend, kunnen uitlaatgassen daar ontsnappen wanneer het wordt geopend. Deze hoes kan op verschillende manieren worden geopend en gesloten.
Pinomatisch, dat wil zeggen, degenen die met luchtdruk werken, hebben één diafragma en dit diafragma is rechtstreeks verbonden met de perslucht die door de turbo wordt geproduceerd. Aan de andere kant is er ook een veer verbonden met het uitlaatgas en in dit deel. Wanneer de druk te veel toeneemt, passeert het de compressiekracht van de veer en duwt het diafragma naar voren. Omdat deze direct is aangesloten op de wastegate aan de uitlaatzijde, opent het de afdekking en kunnen de uitlaatgassen ontsnappen zonder de turbine te draaien. Hetzelfde systeem kan elektronisch worden uitgevoerd. Zelfs in de meeste nieuwe auto ' s gebeurt dit elektronisch. Er is een sensor in het voertuig, en deze sensor is een apparaat voor het meten van diverse druk. De gegevens die deze sensor leest, worden naar de ECU verzonden. Wanneer het merkt dat de druk in de ECU te veel is toegenomen, stuurt het een elektronisch signaal en opent het de wastegate. Om deze wastegate te helpen openen bij latere druk in processen zoals chiptuning. Dat wil zeggen, wanneer u meer druk naar de motor stuurt dan de fabrieksgegevens, kunt u meer vermogen krijgen. Wanneer het werken in het pinomatic systeem, zou een klep tussen de oude voertuigen kunnen worden verbonden en de tijd van het sluiten en het openen van de wastegate zou kunnen worden gespeeld door de stroom van lucht te verhogen of te vertragen. De reden hiervoor is dat je meer lucht zal sturen, maar de brandstofkaart hiervoor moet ervan afhangen. Na het niet verzenden van brandstof, zal het overschot alleen de prestaties van de motor verminderen.
Laatst toegevoegde berichten
Zoek Blog
